Los coches que ayudaron a salvar la empresa.

Algunos de estos coches han alcanzado un estatus legendario, mientras que otros se han convertido en un elemento fijo de nuestro panorama automovilístico y han colocado a sus fabricantes en lo más alto de la industria automovilística.

A continuación, revelaremos algunas de las carrocerías de cuatro ruedas más famosas que cambiaron el curso del desarrollo de la industria automotriz.

_{Foto de : Volkswagen}

Volkswagen escarabajo (krošč)

Incluso hoy en día, uno de los mayores fabricantes de automóviles, Volkswagen (VW), es un antiguo Necesitaba un salvador. Lo contrajo en forma de un conocido error, que todavía se puede ver ocasionalmente en las carreteras eslovenas, y al volante estaba un entusiasta de los automóviles que a lo largo de los años mantuvo diligentemente un Volkswagen antiguo.

El salvador fue el VW Escarabajo de 1948. En aquella época, el ejército británico compró inesperadamente hasta 20.000 ejemplares de este coche tan atípico. Es un modelo Tipo 1, que fue la inspiración para todos los errores posteriores refrigerados por aire.

Las ventas no se dispararon inmediatamente. El director de la fábrica, Heinz Nordhoff, amplió gradualmente la red de ventas y en 1955 consiguieron vender la increíble cantidad de millones de unidades. De este modo, VW se consolidó en la industria del automóvil y sentó las bases para una mayor producción. Los errores se produjeron en fábricas de todo el mundo: desde Alemania, Australia, Bélgica hasta Brasil y Nigeria. Los últimos modelos fueron ensamblados en México en 2003. En total se produjeron varios de 21 millones de errores.

Fiat 500

Después de la Segunda Guerra Mundial, Italia quería poner su economía en un ferrocarril rentable lo antes posible. La demanda de transporte barato se cubrió inicialmente con scooters, pero no fue del agrado del actual gigante Fiat. El Fiat 500, a menudo mal etiquetado como Fiat, no fue el primer automóvil barato, pero estuvo entre los primeros que no parecía que fuera a volcarse en el primer bache. En 18 años de producción, han fabricado más de 3 millones de copias.

Iba acompañado de bajos costes de mantenimiento y, al mismo tiempo, tenía suficiente potencia para circular por la ciudad y por el campo. Los cimientos puestos por el Fiat 500 todavía se sienten hoy. Esta pequeña fortuna sobre cuatro ruedas volvió a las líneas de producción en 2007 y aseguró una vez más el renacimiento de las ventas del fabricante italiano.

Se hizo hincapié en la personalización, y el toque final lo añadieron la versión cabriolet #141 y la versión más deportiva Abarth. En cuatro años vendieron un millón de coches, y hasta ahora alrededor de 3 millones. Durante este tiempo, la mayor parte de la producción se trasladó a Polonia y México.

Tesla modelo S

El roadster tesla original se basó en el automóvil lotus elise, pero no logró captar la imaginación de los compradores de autos deportivos y, en consecuencia, el acceso a sus finanzas. El fracaso obligó a la entonces nueva empresa estadounidense a ventilar sus operaciones. Después de más Tardíamente, en 2012 presentaron el Tesla Model S, que sobre el papel y en las carreteras justificaba la comparación con las limusinas de la época.

Pero lo que Tesla ha puesto en el mapa es la estrategia de montar su propia infraestructura de carga eléctrica en el lanzamiento del coche. Los supercargadores de Tesla han ayudado a eliminar el miedo de los clientes sobre el tiempo y la ubicación de la carga.

BMW 700 (1959)

Está surgiendo un patrón. En la lista de colapsos inevitables, una vez apareció otro gigante – BMW. A finales de los años cincuenta del siglo pasado, BMW tenía una gran cantidad de coches de lujo y más pequeños, pero esto no se reflejó en el éxito de ventas. Con la ayuda de se compró un BMW 700 y empezó a conseguir una serie de éxitos.

El modelo 700 fue radical en términos de diseño. Fue la primera construcción monocasco de BMW. Al principio, el 700 estaba disponible como cupé, pero pronto se lanzó un sedán, del que se produjeron 154.000 unidades. En aquel momento circulaban por las carreteras otros 33.000 coupés y descapotables. El BMW 700 estaba propulsado por un motor bicilíndrico de 697 cc extraído de una motocicleta, lo que no molestó a los compradores.

Honda Civic (1972)

Honda consideró abandonar la producción de automóviles para centrarse en las motocicletas. En 1972, sin embargo, su forma de pensar cambió con el Honda Civic. Antes de eso, Honda no pudo penetrar más allá del mercado japonés. Con el Honda Civic, los compradores que buscaban un coche pequeño y seguro durante la crisis energética de aquel momento, de repente encontraron una alternativa decente.

El Civic estaba disponible como hatchback de tres y cinco puertas con tracción delantera. El rival más cercano fue el Ford Escort, que dependía de la tracción trasera y de un concepto de suspensión bastante anticuado para una conducción menos cómoda que la del Civic. Esta fue una razón válida para que Honda comenzara a hacer negocios con enormes ganancias. En total vendieron más de como 20 millones de educación cívica. Continuaron su éxito en 1976 con el lanzamiento del Honda Accord.

Volkswagen Golf Mk1 (1974)

Aunque VW no corría peligro de quiebra en 1974, sus beneficios dependían exclusivamente de la venta del salvador de insectos. Quisieron "jubilarlo" varias veces, pero no lo consiguieron. El Golf Mk1 también fracasó en esta hazaña, pero logró su propia fama y éxito. VW también cubrió los huecos, lo que les permitió iniciar la producción del Passat.

Aunque el Golf no fue el salvador de VW antes de la quiebra, puso al fabricante en el camino moderno y el nombre Golf sigue siendo sinónimo de Volkswagen hoy en día.

Ferrari F355 (1994)

A principios de los noventa, Ferrari no tenía problemas de financiación, pero sí de reputación. Según muchos, el Ferrari 348 deportivo era mediocre, lo cual es inaceptable para una empresa que es sinónimo de coches deportivos. Necesitaban algo agresivo, y el Ferrari 355 lo cumplió. Era perfecto desde todos los ángulos, una sinfonía de belleza, y en su interior rugía un motor V8 de 3,5 litros con 380 caballos de fuerza. El corredor se detuvo a 273 km/h. Ferrari entregó un coche casi perfecto. Salvaron su reputación y una vez más alcanzaron la cima de la industria.

Vendieron más más de 11.000 vehículos F355, lo que supone el doble de ingresos que su predecesor.

Lamborghini Gallardo (2003)

Todos conocemos los autos Lamborghini por sus formas llamativas y sus motores que literalmente escupen fuego. A pesar de su pompa, sin embargo, nunca batieron récords. De hecho, antes de la llegada del modelo Lamborghini Gallardo, su éxito de ventas se contaba con sólo unos pocos cientos de ejemplares. El Gallardo fue creado bajo la dirección de un nuevo propietario (Audi), que exigía más. como la gestión anterior. Gallardo llevó una pesada carga, que alivió sobre los hombros de 14.000 clientes. A este último le atrajo la combinación de un motor V10 de 493 caballos, tracción a las cuatro ruedas y, como siempre, una carrocería alocada.

Lamborghini consiguió la estabilidad financiera en poco tiempo. Estos son sólo algunos de los coches famosos que salvaron a sus fabricantes. ¿Conoces a alguien más que cambió el curso de la historia?