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Le auto che hanno contribuito a salvare l'azienda
Alcune di queste auto hanno raggiunto uno status leggendario, mentre altre sono diventate un punto fisso del nostro panorama automobilistico e hanno collocato il loro produttore ai vertici dell'industria automobilistica.
Di seguito sveleremo alcune delle carrozzerie a quattro ruote più famose che hanno cambiato il corso dello sviluppo dell'industria automobilistica.
Foto: Volkswagen
Maggiolino Volkswagen (kroÅ¡Ä)
Ancora oggi uno dei più grandi produttori di automobili Volkswagen (VW) è un ex aveva bisogno di un salvatore. L'ha ottenuta sotto forma di un noto scarabeo, che ancora oggi si vede occasionalmente sulle strade slovene, e al volante c'era un appassionato di auto che nel corso degli anni ha mantenuto diligentemente una Volkswagen d'epoca.
Il salvatore fu il maggiolino VW del 1948. A quel tempo, l'esercito britannico acquistò inaspettatamente ben 20.000 esemplari di questa vettura davvero atipica. È un modello di Tipo 1, che è stato l'ispirazione per tutti i successivi bug raffreddati ad aria.
Le vendite non sono esplose immediatamente. Il direttore della fabbrica Heinz Nordhoff ampliò gradualmente la rete di vendita e nel 1955 riuscirono a vendere un incredibile milione di unità. Così la VW si consolidò nel settore automobilistico e gettò le basi per un'ulteriore produzione. Gli insetti venivano prodotti nelle fabbriche di tutto il mondo: dalla Germania, Australia, Belgio, Brasile e Nigeria. Gli ultimi modelli furono assemblati in Messico nel 2003. In totale ne furono prodotti diversi di 21 milioni di bug.
Fiat500
Dopo la seconda guerra mondiale l’Italia voleva riportare al più presto possibile l’economia su una ferrovia redditizia. La domanda di trasporti economici venne inizialmente soddisfatta dagli scooter, ma non piacque al gigante Fiat di oggi. La Fiat 500, spesso etichettata erroneamente come Fiat, non fu la prima auto economica, ma fu tra le prime a non dare l'impressione che si sarebbe ribaltata alla prima buca. In 18 anni di produzione, ne hanno realizzati di più più di 3 milioni di copie.
Presentava bassi costi di manutenzione, ma allo stesso tempo aveva abbastanza potenza per spostarsi in città e in campagna. Le basi gettate dalla Fiat 500 si avvertono ancora oggi. Questa piccola fortuna su quattro ruote è tornata nelle linee di produzione nel 2007 e ha assicurato ancora una volta la rinascita delle vendite del produttore italiano.
L'accento è stato posto sulla personalizzazione, e il tocco finale è stato aggiunto dalla versione cabriolet #141 e da quella più sportiva Abarth. In quattro anni hanno venduto un milione di automobili, e finora circa 3 milioni. Durante questo periodo, la maggior parte della produzione si trasferì in Polonia e Messico.
Tesla Modello S
La Tesla Roadster originale era basata sull'auto Lotus Elise, ma non riuscì a catturare l'immaginazione degli acquirenti di auto sportive e di conseguenza l'accesso alle loro finanze. Il fallimento costrinse l’allora start-up americana a interrompere le sue attività. Dopo altri tardivamente, nel 2012 presentarono la Tesla Model S, che sulla carta e sulle strade giustificava il confronto con le limousine dell'epoca.
Ma ciò che Tesla ha messo sulla mappa è la strategia di creare una propria infrastruttura di ricarica elettrica al momento del lancio dell’auto. I super caricabatterie Tesla hanno contribuito a eliminare la paura dei clienti riguardo al tempo e al luogo di ricarica.
BMW700 (1959)
Sta emergendo uno schema. Nell'elenco dei crolli inevitabili, una volta apparve un altro gigante – BMW. Alla fine degli anni Cinquanta del secolo scorso, la BMW disponeva di un consistente numero di auto di lusso e di piccole dimensioni, ma ciò non si rifletteva nel successo delle vendite. Con l'aiuto di prese una BMW 700 e cominciò a collezionare una serie di successi.
Il modello 700 era radicale in termini di design. È stata la prima costruzione monoscocca BMW. All'inizio la 700 era disponibile come coupé, presto venne lanciata anche una berlina, che si fermò al numero di 154.000 unità prodotte. All'epoca circolavano sulle strade altre 33.000 coupé e decappottabili. La BMW 700 era alimentata da un motore bicilindrico da 697 cc estratto da una motocicletta, il che non disturbava gli acquirenti.
Honda Civic (1972)
La Honda prese in considerazione l'idea di abbandonare la produzione automobilistica per concentrarsi sulle motociclette. Nel 1972, tuttavia, il loro pensiero fu cambiato dalla Honda Civic. Prima di ciò, la Honda non era riuscita a penetrare oltre il mercato giapponese. Con la Honda Civic, gli acquirenti che cercavano un'auto piccola e sicura durante la crisi energetica dell'epoca ottennero improvvisamente un'alternativa decente.
La Civic era disponibile come berlina a tre e cinque porte con trazione anteriore. La rivale più vicina era la Ford Escort, che faceva affidamento sulla trazione posteriore e su un concetto di sospensione abbastanza obsoleto per una guida meno confortevole rispetto alla Civic. Questo fu un motivo valido per la Honda per iniziare a fare affari con un enorme profitto. In totale, hanno venduto più di come 20 milioni di Civici. Continuarono il loro successo nel 1976 con il lancio della Honda Accord.
Volkswagen Golf Mk1 (1974)
Sebbene nel 1974 la VW non fosse in pericolo di bancarotta, i suoi profitti dipendevano esclusivamente dalla vendita del salvatore di insetti. Avrebbero voluto "mandarlo in pensione" più volte, ma non ci sono riusciti. Anche la Golf Mk1 fallì in questa impresa, ma ottenne una certa fama e successo. VW ha inoltre colmato le lacune, consentendo loro di avviare la produzione della Passat.
Sebbene la Golf non sia stata la salvatrice della VW prima della bancarotta, ha messo il produttore sulla strada moderna e il nome Golf è ancora oggi sinonimo di Volkswagen.
Ferrari F355 (1994)
All'inizio degli anni Novanta la Ferrari non aveva problemi di finanziamento, ma di reputazione. Secondo molti, la Ferrari 348 sportiva era solo nella media, il che è inaccettabile per un'azienda che è sinonimo di auto sportive. Avevano bisogno di qualcosa di aggressivo, e la Ferrari 355 lo fece: era perfetta sotto ogni angolazione, una sinfonia di bellezza, e all'interno ruggeva un motore V8 da 3,5 litri con 380 cavalli. Il corridore si è fermato a 273 km/h. La Ferrari ha consegnato un’auto quasi perfetta. Hanno salvato la loro reputazione e ancora una volta sono saliti ai vertici del settore.
Hanno venduto di più di 11.000 vetture F355, ovvero il doppio delle entrate del suo predecessore.
Lamborghini Gallardo (2003)
Conosciamo tutti le auto Lamborghini per le loro forme sorprendenti e i motori che sputano letteralmente fuoco. Nonostante il loro sfarzo, però, non hanno mai battuto i record. Infatti, prima dell'arrivo del modello Lamborghini Gallardo, il loro successo di vendite si contava solo in poche centinaia di esemplari. La Gallardo venne creata sotto la guida di un nuovo proprietario (Audi), che pretendeva di più. come la precedente gestione. Gallardo ha portato un fardello pesante, che ha alleviato sulle spalle di 14.000 clienti. Quest'ultimo è stato attratto dalla combinazione di un motore V10 da 493 cavalli, quattro ruote motrici e, come sempre, una carrozzeria pazzesca.
La Lamborghini garantì la stabilità finanziaria in breve tempo. Queste sono solo alcune delle auto famose che hanno salvato i loro produttori. Conosci qualcun altro che ha cambiato il corso della storia?
