Coches inusuales que incluso los propios fabricantes quieren olvidar

¿Todavía recuerdas cuando tú y tus amigos vieron un coche comercial, por ejemplo un Ferrari, un Porsche o algo similar, y al principio simplemente admiraron en silencio las maravillosas líneas de la carrocería? Echaste un vistazo más de cerca a cada esquina, atónito por el tamaño de los neumáticos y la velocidad indicada en el velocímetro. Algunos coches son obras maestras, pero lamentablemente también deben haber averías que también nos hacen parar, pero por otros motivos.

Sin embargo, las obras maestras del automóvil y los polos tienen algo en común:€“ pusieron una sonrisa en nuestra cara. Echemos un vistazo a qué coches aparecen habitualmente en la lista de los más feos.

Fiat múltiple

Los coches italianos suelen ser sinónimo de belleza, extravagancia y elegancia. Al mismo tiempo, no destacan por su fiabilidad, pero se los perdonamos, porque es parte de su encanto italiano. El Fiat Multipla fue un gran logro para Fiat. No sólo armaron un automóvil que centraba todos sus puntos fuertes en la practicidad, sino que al mismo tiempo lograron unir a todo el mundo del automóvil. Los aficionados, los expertos e incluso los propietarios de un Fiat múltiple coinciden en que se trata de un patito feo.

Faros colocados justo debajo del parabrisas, ventanas enormes, un capó que se extiende infinitamente... No hay ninguna historia en el interior... mejor. Todos los controles están agrupados en la consola central orientada hacia el conductor para facilitar el acceso, pero eso no es un consuelo suficiente. El Fiat Multipla es un fenómeno de producción italiana. Una nación más conocida por su estética ha producido un automóvil que por lo demás se conduce bien, pero muchos estaban dispuestos a caminar hasta la meta en lugar de ser vistos detrás del volante de un múltiple por un posible conocido.

cubo nissan

Nissan cube hace honor a su nombre – Cajas sobre ruedas. Al igual que el multipla, es muy práctico, pero los compradores potenciales se sintieron decepcionados por la asimetría. Sorprendentemente, su éxito llegó a terreno fértil en Japón, donde demostró ser un buen camión. Comparado con el exterior, el interior era bastante atractivo y, sobre todo, confortable. En cada rincón se escondía un cajón para guardar equipos. Aunque tenía 122 caballos de fuerza, estos caballos eran muy vagos.

Nissan S carga

Otro intento fallido de Nissan, que quería crear una furgoneta práctica a finales de los años ochenta. Sólo circulaba por carreteras japonesas y su diseño se inspiró en otro camión de reparto č Šudaš: se trataba de un Citroën 2CV de cuatro cabinas, que recibió el sobrenombre de “polž”. Sólo se produjeron 8.000 ejemplares y al inicio de la producción sólo estaba disponible mediante reserva previa.

Los afortunados que consiguieran comprar un caracol japonés podían elegir entre dos accesorios: un techo de lona eléctrico y dos ventanillas redondas en los laterales del coche.

Ssangyong rodio

Las minivans nunca han sido conocidas por su diseño atractivo, pero no son autos feos. La excepción es el ssangyong rodius. Destacan muchos elementos, pero sobre todo la idea del diseñador Ken Greenley, exprofesor de diseño de automóviles en el Royal College of Art and Design, que quiso recrear las formas de los yates de lujo sobre cuatro ruedas.

Tomar dijo que su intento fracasó.

Volkswagen tipo 181

El VW Tipo 181 fue diseñado para el ejército alemán a finales de la década de 1960, pero se vendió al público a partir de la década de 1980 con varios nombres, incluido el #141. excursionista en Gran Bretaña y la criatura (La cosa) en América.

Renault vantime

Avantime estaba destinado a padres acostumbrados a la amplitud de las minivans y que recientemente se encontraron solos en el nido. Podemos ver bastantes similitudes con el monovolumen espace y también bastantes "decisiones extrañas" que no resultaron muy populares entre los compradores potenciales. El atrevido diseño también se reflejó en las cifras de ventas. Vendieron sólo 8.000 coches en dos años.

Chevrolet lumina/silueta/pontiac trans sport

Los monovolúmenes despertaron el ánimo de muchos diseñadores que querían darle vida al diseño sencillo a su manera. Chevrolet se propuso la misión de crear un monovolumen futurista. Admirable, pero al final chrevoleta lumine no captó el apodo futuro, pero Una furgoneta cuadrada. La observación más popular fue la de que la parte delantera del coche se parecía al morro de un oso hormiguero.

Las quejas al conducir iban desde que el automóvil se conducía desde el asiento trasero hasta que el tablero parecía un agujero negro. Lo que sea que se deslizó por el tablero desapareció para siempre.

gorrión corbin

El fabricante lo nombró gobernante de las calles de la ciudad (inglés: The Ruler of the City Streets), que se mostró muy optimista teniendo en cuenta que el conductor medio apenas cabía en la cabina. Sparrow era en realidad un vehículo de batería eléctrica sobre tres ruedas, lo que no justifica su apariencia y funcionalidad.

inteligente fortwo

Algunos coches terminaron en la infame lista de los patitos feos debido a un error del diseñador, y otros se debieron a una decisión deliberada del fabricante. El Smart fortwo es un coche extremadamente inusual y nada atractivo. ÄŒudaški sin duda, tal vez incluso lindo, pero no un hermoso ejemplo de automovilismo. Pero a diferencia de los demás, él tiene una razón para ello. Smart quería crear un coche pequeño centrado en la seguridad. La denominada célula Tridion, o célula de seguridad hemisférica de acero, constituía toda la plataforma del coche y gran parte de la carrocería exterior, lo que proporcionaba al poste una seguridad intachable en caso de accidente.

Aston Martin Cygnet

A primera vista, se podría decir que podría ser un bonito coche francés que se comportaría bien en las congestionadas carreteras urbanas. Si fuera un Renault o tal vez un Citroën, sería menos duramente condenado. Sin embargo, al tratarse de un invento de la compañía Aston Martin, resulta un poco más difícil entender qué pasaba por la mente de los directivos y diseñadores. Cygnet nació debido a la necesidad de cumplir con nuevos estándares de emisiones. Incluso Aston Martin bromeó sobre su creación. Hicieron una versión con motor V8 y, como puedes imaginar, el pequeño se convirtió en un cohete de carretera.